洛阳滴滴专车司机加盟条件及车型要求

　　洛阳市交通运输管理局(以下简称市运管局)公布了《洛阳市出租汽车行业改革实施方案(征求意见稿)》以下简称《改革实施方案》、《洛阳市网络预约出租汽车经营服务管理试行办法(征求意见稿)》以下简称《网约车试行办法(意见稿)》。两个征求意见稿，首次公布了网约车车辆、网约车平台的准入门槛等。从即日起市民可登录洛阳市交管局咨询，或通过电子邮件等方式对上述文件提出意见和建议。

　　关键词

　　巡游车

　　巡游车经营权设定期限

　　巡游车是指目前有正规运营牌照、有明显标识的出租车。此前出租车经营权一直是无偿使用，对经营权未作出期限限定，此次《改革实施方案》中提出，将改革出租汽车经营权管理制度。

　⊥车合乘也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者(以下简称驾驶员)事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐驾驶员的小客车、分摊合乘部分的出行成本或免费互助的共享出行方式。《改革实施方案》鼓励私人小客车合乘，有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，规范其发展。

　⊥车合乘不属于道路运输经营行为，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任，由合乘出行提供者、合乘者及合乘信息平台等三方依法、依约自行承担。提倡合乘各方签订合乘。

　　其次，合乘双方应确保提供真实准确的信息，并在合乘前进行信息核实。网约车平台公司及其他合乘信息平台提供合乘信息的，应当审核合乘双方和使用车辆的信息，确保信息真实有效。

　　另外，合乘出行提供者应与合乘者分摊出行相关成本。分摊成本仅限于当次合乘出行车辆所消耗的燃料成本、通行费，不得收取时间计费及其他任何费用。燃料成本应按照合乘车辆车型工信部登记的综合工况百公里油耗、燃油实时价格以平均公里成本计费。禁止临时随意合乘摊算相关费用，禁止合乘各方发布虚假信息，签订虚假合同;对存在上述行为、以合乘名义开展非法运营的，由有关部门依法查处。

　　关键词

　　网约车准入

　　私家车加入网约车，对车价、车辆年限、车牌属地都有限制

　　据市运管局相关负责人介绍说，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动，“网约车的定位则为高品质、差异化的服务。”

　　在《网约车试行办法(意见稿)》中明确规定，拟从事网约车经营的车辆注册登记地必须为洛阳。“部分外地市规定，对网约车要求较高，不仅限驾驶员户籍，还要限制本地车牌。”市运管局相关负责人解释说，洛阳的网约车只限定车辆号牌为本地车牌，并不对驾驶员户籍有限制。

　　此外，对于准入网约车的价格标准也有明确规定，网约车裸车单价(车辆购置税发票的计税金额)是服务所在地巡游车主流车型平均价格的1.3倍以上(由运管部门结合实际公布巡游车主流车型平均价格)。

　　据了解，目前洛阳市巡游车主流车型的均价为8万元左右，也就是说网约车车辆的裸车价格应为10万元左右。“1.3倍的定价是根据河南省的相关规定并结合洛阳经济状况确定的，取一个中间的价格。”市运管局相关负责人介绍说。

　　除对网约车价格及车牌照限制外，对车辆的入户年限也有规定。首次登记在2年以内的7座及以下乘用车;符合上述条件的私家车需要加入网约车的，在取得运管局资格审查后，需到车管所将车辆行驶证使用性质变更登记为“预约出租客运”。对所有符合条件的车辆，由服务所在地交通运输主管部门发放《网络预约出租汽车运输证》。

　　关键词

　　驾驶员要求

　　网约车司机要求严格，不得巡游揽客、站点候客

　　对从事网约车服务的驾驶员条件，《网约车试行办法》规定：司机应取得C1及以上准驾车型机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无酒驾醉驾记录，无严重超员违法，近一年内无超速50%以上违法，较近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

　　对于网约车驾驶员的身体条件同样有要求，驾驶员无暴力犯罪记录，无精神病、传染病或其他重大疾病未经治愈的。对符合上述条件且考核合格的驾驶员，由洛阳市交通运输主管部门发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

　　据市运管局相关负责人介绍，网约车平台公司和驾驶员只能通过预约方式为乘客提供运营服务，在约定的地点待客，不得巡游揽客或站点候客。网约车也应当在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起始点一段应当在许可的经营区域内。

　　据了解，洛阳市交通运输主管部门作出行政许可决定的，经营区域为城市区(不含吉利区)内;县级交通运输主管部门作出行政许可决定的，经营区域为本行政区域内。

　　提醒

　　市民可提意见和建议

　　洛阳市运管局相关负责人说，为更好满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，公布了上述两个政策文件的征求意见稿。

　　市民可登录洛阳市交运局咨询或以正文或附件形式发送电子邮件至电子邮箱(lysczcgg@@126.com)，请在邮件主题中标明“出租汽车改革意见建议”，也可通过信件邮寄：以信件或快递形式邮寄至洛阳市九都东路318号洛阳市道路运输管理局(471000)，请在信封上注明“出租汽车改革意见建议”。截止日期为10月25日。

扩展阅读

　　“今年年初买的丰田雷凌，全部弄好14万，现在能卖多少钱?”

　　“较多10万了。”

　　“才半年时间，要亏4万?”

　　“没办法，二手车市场就是这样的，上了牌开始就直接打8折，何况你还跑了这么多公里数。”

　　这是一则在宁波某滴滴优步群里的对话，类似这样的对话每天出现在各大群里，不少滴滴、优步司机正在退出网络约租车市场，并且把手中的车辆卖掉。随着国庆节后各地网约车管理意见征求稿的出台，滴滴、优步平台上大量司机面临并不明朗的未来选择了退出。

　　为什么选择退出?算算账就知道

　　或许你去年天天能看到滴滴司机月入好几万的故事，但是已经成为过去式，可能再也不会出现了。

　　去年5月，王彬8万元购置了一辆日产阳光，成为一名全职网约车司机。他从月薪5000元的快递员，一跃成为了月收入近2万元的中产。不过，好景不长，今年春节后，王彬发现，补贴在降低，收入在锐减。而今年8月份滴滴和优步合并后，奖励几乎取消。

　　在宁波，像王彬这样的网约车司机有几万名(注册量)，他们一度沉醉于分享经济带来的红利中。但是随着资本的离去，真实的世界呈现在眼里。

　　王彬跑了一年半的网约车，他给记者列了一个单子：

　　车辆损耗和折旧：

　　以一辆价格8万元的轿车为例，车辆每月行驶6000公里，一年行驶7.2万公里，4年行驶28.8万公里。4年以后车辆接近报废。车辆每月做保养一次200元，4年就是0.96万元。4年保险2万元，按5万公里更换4只轮胎1000元计算，4年更换轮胎费用0.6万元，另外4年车辆维修、更换刹车片、刹车油等耗材以及洗车美容等费用1.5万元。

　　共需花费8+0.96+2+0.6+1.5=13.06万元，平均每年损耗、折旧费用达3.265万元，每月成本为2720元。

　　油费：

　　每月行驶6000公里，按每公里0.6元计算，一个月的汽油费为3600元。

　　平均一个月能接720单，按照每个乘客拨打电话2分钟计算，一个月要拨打1440分钟，再加上软件、导航使用流量，一般网约车司机的电话费在300元左右。

　　也就是说，每个月的固定运营成本是在6620元，这个前提还是在每个月没有罚单，不撞车、保险不出险的理想前提下，如果加上这些不可预计，但又可能发生的情况，所以每个月固定成本在7000元以上。

　　而目前滴滴、优步司机每周跑下来的流水只有2000元不到，一个月跑8000元比较困难，要拿到少量的奖励，评分要4.7分以上，成单率要70%以上(不少新手都达不到这个标准)，如果奖励拿不到，基本是一分钱都没有赚，当了一把活雷锋。而就算每周都能完成任务，一个月总收入只有1万元不到。除掉7000元的开支，每个月到手只有3000元左右甚至不到3000。而为了这3000元，必须每个月不休息一天，每天工作12小时。如果按照小时来计费，每小时收入只有8.3元，这比宁波的较低工资标准还要低。

　　滴滴搞出各种花样，收入越来越不行

　　陈先生原本是宁波一家不错的民营企业的技术员工，当时收入还算可观。由于企业近些年效益不好，加之单位内部斗争激烈，他一气之下辞职经商，做起了餐饮。

　　由于选址失败，不到半年就开不下去了，去年有段时间他很失落，无事可做。

　　刚好一位朋友对他说：开滴滴，来钱快。

　　正巧家里那台小车闲着也是闲着。于是立马注册跑起了滴滴，心情随着收入的增加也逐渐好转。

　　“当时流水跑了多少，奖励就有多少。”陈先生告诉记者。

　　他记得优步当时能跑8000元每月的流水，加上奖励较高一个月拿到1.6万元，同时，他滴滴也注册了，两个软件同时开始，哪个软件先来单子，先开哪个，滴滴+优步算下来，一个月收入超过了2万元。除掉各种开支，一个月到手收入超过了1.5万元。

　　好景不长，从年初开始他周围陆续就有专职的朋友开始退出滴滴，由于自己没有别的技能，加之在生意上吃过亏，债务还没彻底还清，他还是选择坚持一下，再看看。

　　他还记得过完年以后，除掉开支，他每个月到手的收入不到1万元，虽然收入降低了不少，但是相比于一般上班族来说，收入也不算低。

　　结果过了8月，他感觉越来越不行了，另外滴滴搞出什么服务分，各种花样，补贴是一天比一天低。较近算下来，一个月可能也就三四千元。眼看着新政11月份就要实施，他说他彻底心凉了。又不知做什么才好，较近开始四处投简历。

　　李哲(化名)是宁波一家本地的二手车商，较近生意特别好，特别是10万元以下的低端车销量不错。“他们很多都是跑滴滴和优步的，较近宁波新政要出台，要12万元以上的车子才能做，很多不符合条件的车主都选择卖出退出网约车。”李哲告诉记者说。他表示，由于是跑滴滴和优步，不少司机基本都是选择日系车，他告诉记者，较近一周，这类车辆的挂牌量足足翻了一倍。

　　近8成司机表示新政后肯定退出

　　较近一周，记者也在网上加了十几个滴滴、优步群，分别询问了86个网约车司机，68个司机明确表示，新政出台以后，肯定要退出网约车，占比79%。

　　“现在车价8万元都赚不到钱，以后要12万元以上的车辆，并且保险要买出租保险，价格要贵2倍，这样算下去，可能每个月还要倒贴钱。”网约车司机王克雷向记者表示。

　　他还表示，他选择退出，除了赚不到钱，而且还苦不堪言。

　　他表示，较近一年做网约车司机以来，打破了他以前的生活方式，起早贪黑，较晚凌晨三点睡觉，一日三餐都是马马虎虎，有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿，辛劳真的无法用言语表达。

　　很多时候根本不赚钱，比如接了起步价的单子，8元扣除滴滴平台费后，实际收入5.8元，这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费，因为滴滴派单几公里去接，天冷天热都得空调打着，然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回，有时候到了客人见不着还得电话打几个，算下来，根本没有任何利润。

　　不过，为了多赚一些钱，为了奖励补贴，王克雷不得不早起晚归，基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了，一直开到晚上7点晚高峰结束。但是这期间，他养成了晚睡早起，每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。

　　“为了挣钱，真的太不容易了，我发自内心的舍不得吃贵东西。”王克雷向记者表示。

　　贷款买车的损失较大，空忙一场

　　在资本刺激和补贴推动下，“月入过万”曾是不少人加入滴滴、优步等网约车大军的重要理由。由于没有足够的资金购买车辆，此前不少希望加入滴滴、优步的车主不得不通过贷款买车，每月偿还数千元的月供。

　　而现在，断崖式递减的收入，以及即将而来的新政，让这些贷款买车的专车司机的“致富梦”化作泡影。

　　来自河南的赵师傅做滴滴快车已快两年了，经历了滴滴从一家创业公司成长为巨无霸的过程。

　　赵师傅告诉记者，他刚跑滴滴的时候，月收入超过2万，今年以来，随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消，现在同样是每天至少干12个小时，每月不休息一天，他抛弃成本后实际收入只有3000元。

　　收入大幅减少，赵师傅觉得有必要寻找下一个工作了。“干这个自由惯了，实在干不下去就回老家吧。”赵师傅无奈表示。

　　赵师傅还算做入行早，可以提前把贷款还清，而不少今年贷款买车的司机，可能今年白忙活，因为贷款买车的车价以及手续费、利息都要比市场高出不少，随着政策的改变，他们不得不选择退出这个行业，但是车贷没有还清以前，他们前期缴纳的费用等于送给了相关租赁公司。