东莞滴滴专车司机加盟条件及车型要求

 　　之前东莞市交通运输局起草的《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》(征求意见稿)现正处于“公开征求意见”环节。记者了解到，东莞市法制局于10月27日公布意见稿全文，并公开征求你意见。根据法制局的公示，对于该意见稿，社会公众提出建议和意见的，可于2016年11月13日前向东莞市法制局提交。也就是说，意见征集工作也要到11月13日才能结束，具体新政落地时间目前未可知。

　　根据意见稿，东莞按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车，并对网约车运价实行市场调节价。意见稿要求，从事网约车经营服务的车辆，应当取得《网络预约出租汽车运输证》。而申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，必须是本市登记注册的7座及以下乘用车;且车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满2年;还有排量不少于1750毫升、轴距不少于2700毫米的车型要求。同时要求车辆通过公安机关的安全技术检验、按照具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。还有，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

　　与此同时，东莞鼓励出租车变更为网约车，并设定零门槛。意见稿指出，在新规实施之日起1年内，具备出租汽车经营权的巡游出租汽车可申请变更为网络预约出租汽车，且车辆准入条件不受车型排量的限制。另外，2016年11月1日前已经取得本市出租汽车驾驶员从业资格证件的驾驶员，在原证件有效期届满前可以按照相关规定从事网约车经营服务。

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　　虽然东莞《网约车管理细则》还未正式实施，但不少网约车司机正越来越关注这件事的进程，原因就是他们遭遇了乘客拖欠车资的困扰……

　　朱先生从去年4月份开始，在厚街做起了一名兼职的滴滴快车司机，到今年7月份为止已接了近400单业务，还算较为顺利。但在7月中旬，他遭遇到了一单乘客拖欠车资的纠纷。“7月14日(凌晨)12点多，那张订单是从厚街跑到深圳南头的，加上路费是318块多，全部是我自己垫付的。”网约车司机朱先生告诉记者。

　　朱先生回忆，由于车资金额较大，当时自己也留了个心眼，向乘客表示希望能先以现金支付，但对方却以赶时间为由拒绝了。结果该乘客离开后，过了3个多月一直未付款。于是，朱先生向滴滴快车平台求助。

　　“平台说师傅放心，15个工作日内如果乘客没支付，就会由平台给回一半的车资给你。” 朱先生表示，“较后这样回复我，就是你这张订单属于危险订单。我问你解释给我听危险订单是什么意思?他就说是怀疑我自己刷单。”

　　朱先生觉得平台这种解释太过无理，因为他认为平台完全可以从后台系统以及所保留的乘客电话，去核查司机接单的真伪。“我觉得作为平台应该去调查，乘客还有电话在，你可以联系。而不是你一句话怀疑司机是危险订单，就是危险订单。” 朱先生说。

　　无独有偶，同样是做滴滴快车司机的邱先生也在今年的4月份以及7月份遭遇了两起乘客拖欠车资的纠纷，一单车资为12元，另一单则为109.8元，平台只赔付了他第几单小额的车资，对第二单大额的，平台对其的解释与朱先生如出一辙。滴滴出行客服工作人员：“具体这单非常抱歉，咱们系统显示您可能是由于违规，我们这笔订单不给于您补偿，具体原因我们是查询不到的。”

　　随后，记者针对此事微信联系到了滴滴出行华南区负责人李小姐。“对于司机朋友遇到困扰，我们深表歉意。对于朱先生的订单，在向乘客催缴的同时，与朱先生沟通后，平台先行进行了垫付。另一位司机，朱先生的朋友，其中一单100+，乘客已支付到账，另一笔平台正在联系乘客催缴，相应措施也已经告知该司机。” 滴滴出行华南区负责人李小姐回应。

　　但对于平台此前为何会将他们的订单列入风控订单，并未给予回应。对此，多数网约车司机希望，东莞《网约车管理细则》能尽快落地实施，约束公司的一些隐性行为，更大程度上确保司机权益。